10万级自带L2自动驾驶功能的智能SUV 在全球已卖疯

   日期:2019-12-01 20:22:55     浏览:3818    

爱歌汽车使用班[原创]

充满辣味的成都车展之后,法兰克福国际车展接踵而至。在这场举世闻名的车展上,全新的MG zs显得光彩夺目。MG zs之所以选择在国际“盛宴”中亮剑,是因为MG zs已经占领了36个国家的海外市场,在英国和澳大利亚等细分市场占据了非常高的排名。MG ZS拥有“国际身份”是很自然的。

在之前的试驾经历中,我的同事对全新的MG zs进行了全面的评估,并从全新的动力组合、3.0版智能翻车机和全新的设计语言等方面对全新的MG zs的变化进行了详细的解释,这里不再赘述。本文只关注自动驾驶功能的内容,这些内容以前由于站点原因而无法体验到。

一、明觉zs自动驾驶辅助功能

MG zs搭载的自动驾驶系统来自世界最大的汽车技术供应商博世集团(Bosch Group),这对于经常接触汽车的人来说并不陌生。在汽车领域,博世的业务范围涵盖汽油系统、柴油系统、汽车电子驱动、起动机和底盘控制等系统。

其中,自动辅助驾驶功能是底盘控制系统的组成部分。从字面上讲,自动驾驶意味着车辆具有一定的道路识别和行为能力。因此,为了实现自动驾驶,车辆必须具备“感知”、“判断”和“控制”的技能。

1.冗余传感器赋予车辆丰富的感知能力

传感器给出的信号是车载计算机执行指令前的重要依据,相当于人类的各种感官。仅仅通过触摸或听觉很难做出准确的判断。该原理也适用于车辆的自动驾驶。

例如,车辆的毫米波雷达对天气变化的影响不是很敏感,但是对横向或材料的识别程度相对较低。如果前方遇到塑料桩桶或其他材料的障碍物,计算机需要切换到其他冗余传感器,如摄像机的传感器信息,进行判断。我们可以用肉眼看到杯子也是白色透明的液体,至于我们是否能解渴,我们需要用味觉来判断它是白水还是盐水。

新MG zs配备高性能冗余传感器,通过中程毫米波雷达和多功能摄像机为计算机提供准确的预判断信号。其中,毫米波雷达可以探测到高达160米的距离,并且可以随时探测障碍物。该多功能摄像机能够准确判断障碍物的形状,进一步改善雷达数据。

2.处理器的高计算能力提供了准确的判断。

“半心半意”是我们不提倡的一种做事方式,但对自动驾驶系统的处理器来说却是至关重要的。随着自动驱动功能的提高,传感器的数量自然会增加,向计算机多方向传输的带宽也会增加,这对处理器的计算能力提出了新的挑战。

在与全新MG zs的合作开发中,博世采用了高计算能力的处理器,使得自动驾驶功能场景可以包括自动紧急制动、车道保持、行人/骑自行车者低速辅助和高速智能巡航等功能。在确保执行速度和准确性的前提下,博世涵盖了大多数真实的汽车使用场景。

3.冗余制动和转向系统确保可靠的控制

新MG zs的自动驾驶功能会干扰方向盘和制动器,因此转向和制动系统是响应计算机指令的执行机构。为了避免控制错误,两个执行机构还采用冗余执行机构设计,以防止单个部件故障影响整个系统的正常运行。

双制动系统主要由9.3版本的esp和ibooster2制动泵组成,提供的紧急制动力是传统车辆的2倍。

转向机构也采用冗余设计,通过冗余轮速传感器,计算机产生精确的制动和转向指令,从而最大限度地减少自动驾驶的不可控因素。

第二,l2在自动驾驶技术中的地位是什么

我不得不说,随着科学技术的进步,汽车从被动安全转向主动安全的步伐也很快。许多人认为,如果一辆汽车配备了自动驾驶系统,它可能是真正的“无人驾驶”,但事实上,这是一个积极的安全意识的偏差。应该注意的是,即使你的汽车具有完美的自动驾驶功能,它也不能取代驾驶员的主观安全意识。

自动驾驶的程度可分为6个等级,即l0~l5。但是,除了前面提到的自动驾驶的技术障碍,或者法律法规、路况、信息安全等客观因素之外,l4和l5级别的自动驾驶仍然无法实现,尤其是作为一个概念而存在的l5级别的全自动驾驶。

由此可见,在现有技术下,全新zs品牌的l2级自动驾驶具有充分的位置优势。与同等水平的l2自动驾驶功能相比,新zs车型还可以检测行人和骑自行车的人,优化了传感器只能识别前方车辆的普通短板,并将车辆安全延伸至道路安全。

三、zs系列自动驾驶功能是否足够?

l2级自动驾驶功能可以释放驾驶员的手和脚。在下面的内容开始之前,我可以认真地说,新MG zs的自动驾驶功能已经足够了。

1.acc全速自适应巡航

在0 ~ 150公里/小时的速度范围内,计算机可以通过摄像头和毫米波雷达检测前方车辆,并根据预设的车辆距离调整速度。

启动acc自适应巡航是启动l2级自动驾驶辅助功能的基础。此时,驾驶员不需要用脚控制加速器和制动踏板。在静止状态下,车辆将在前一辆车后3秒内跟随并启动。如果前制动器停止,自适应巡航也会减速,直到停止。

2.lka活动车道中心维护

启动车道对中和保持功能后,车辆将通过摄像头自动识别道路标线,并随着道路路线的变化随时调整车辆对中车道。在执行过程中,车辆的电子转向机可以实现横向运动控制,并对方向盘产生震动报警,以防止驾驶员因分心而偏离车道。

作为lka的两个子功能,ldw车道偏离警告和ldp车道偏离校正将在不同程度上干扰“偏离”车辆。

当车辆偏离车道时,ldw车道偏离警告将发出声音和振动来警告驾驶员。当警告无法收到反馈时,ldp车道偏离校正将自动干扰方向盘,使车辆保持在车道的中心。

经过多次测试,我们已经确认了全新zs品牌车道自动维护功能的可靠性,同行们也开始大胆尝试“展开手柄”,用相机记录自动辅助驾驶的托管过程。即使车速保持在60公里/小时,车辆仍能在路中间平稳行驶。应该注意的是,这次我们的体验站点是一条封闭的道路。请不要在日常驾驶中模仿这种操作。

3.自动紧急制动系统

全新MG zs的自动紧急制动系统包括fcw前碰撞报警和aeb自动制动系统。这两种功能相辅相成。

当系统检测到碰撞危险时,fcw前碰撞警告系统将发出警报,并将继续在仪表板上发出警报。然而,aeb自动紧急制动将结合车辆的动力和制动灯系统来判断车辆的安全状态。如果驾驶员未能及时响应危险或制动力不足,系统将自动制动车辆。

4、高低速自动驾驶辅助

交通拥堵援助

已经使用acc自适应巡航的车主都知道很难识别正在合并的车辆,因此他们不会让正在进入车道的车辆比正在进入车道的车辆更快,因此很容易发生侧面追尾事故,因此很难在低速时松开手和脚。

ica集成高速智能巡航

以60 ~ 150公里/小时的速度行驶时,车辆可以自动控制油门、刹车和方向盘,但出于安全考虑,系统会提示驾驶员定期握住方向盘,防止驾驶员睡着。如果您不能按照提示操作,系统将自动退出自动辅助驾驶模式。

编者按:经过详细的体验,我对全新zs品牌的自动驾驶功能印象深刻。首先,它的实用性比其他车型高得多,可以准确识别行人或骑自行车的人。二是将汽车场景细分为拥堵和高速模式,最大限度地减少道路状况等不可控因素的可能影响。从实用的角度来看,它确实符合智能和自动贴标,可以有效地解放司机的手脚,并且非常实用。

然而,这些优势必须归功于博世集团提供的传感器、处理器和执行器。为了实现系统更高程度的协调,搭载博世最先进的成套产品是MG zs最合理的解决方案,这比其他汽车公司和品牌拼凑的解决方案更有利于整体调整。

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除了自动驾驶系统之外,选择高质量的供应商是名爵的惯例。我们以前也经历过一些细节,如百色音响和佛吉亚MG车型的电子可变排气系统。正是对细节的控制构成了整车的外部质量。由此可见,明爵zs成为“全球汽车”的秘诀不仅在于其外在美,还在于严格的质量控制。我相信,新明觉zs上市后,一定会以实力证明它的存在。

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